De ce anvelopele conțin sârmă de oțel?
În anvelopele OTR (Off-The-Road), firul de oțel este situat în zona talonului-unde anvelopa interioară se întâlnește cu janta. Este alcătuit dintr-un fir de oțel acoperit cu cupru-de înaltă rezistență, înfășurat într-un inel (miezul mărgelei). Această componentă fixează anvelopa pe jantă, asigură o etanșare la aer și rezistă la solicitările de tracțiune întâlnite în timpul funcționării.
Anvelopele OTR sunt masive-deseori clasificate drept „anvelope gigant”-și se caracterizează printr-o capacitate mare de încărcare-, rezistență scăzută la rulare și rezistență excelentă la uzură. Reciclarea și prelucrarea acestor anvelope este o sarcină complexă; munca manuala este insuficienta pentru manipularea anvelopelor de aceasta dimensiune, fiind nevoie de utilaje specializate pentru extragerea si reciclarea firelor.
În timp ce mașinile tradiționale de tragere-sârmă sunt limitate la anvelopele cu diametre sub 1.800 mm, mașina de tragere-sârmă OTR poate extrage direct fire de talon din anvelopele de inginerie cu diametre cuprinse între 1.800 mm și 4.000 mm. Funcționând pe un ciclu de două-minute și alimentat de un motor de 25 kW, mașina îndepărtează eficient și puternic firul de oțel, completând procesul de extracție într-un singur pas, fără a fi nevoie de reluare.
De ce este necesară o mașină de tragere-sârmă?
Anvelopele uzate sunt de obicei reciclate prin mărunțirea și măcinarea lor în pulbere de cauciuc, care este utilizată pe scară largă pentru asfaltarea drumurilor, piste de rulare și fabricarea de produse din cauciuc. Extragerea în prealabil a firului de oțel din anvelope oferă mai multe beneficii: reduce uzura tocătorului (prelungind astfel durata de viață a mașinii), îmbunătățește calitatea pulberii de cauciuc rezultată și, în cele din urmă, duce la randamente economice mai mari.
